敞篷汽車一直是汽車廠商的亮點之作。現(xiàn)在在小型和緊湊汽車級別，可回收式硬頂越來越占據(jù)優(yōu)勢地位。在本屆法蘭克福車展上Karmann推出了一款軟頂?shù)某ㄅ褴嚕�這部車的出現(xiàn)為頂部結構的大家最關心的安全，舒適和彈性方面設置了一個新的標準。

　　這部軟頂車型都玻璃滑動式車頂，可折疊的后座椅，尾門可以以更寬的形式開啟。

　　這部車上的創(chuàng)新化的敞篷技術是COPS（Cabrio Overhead Protection System）敞篷頭頂保護系統(tǒng)。防滾翻架的作用不僅再只體現(xiàn)在保護乘員不在事故中因翻滾而受傷了，新的結構能夠擺脫通過堅固的長椅式后座和過去用小尾門阻止座椅被壓縮的麻煩的車身結構。這種軟頂采用Z形折疊的織物車頂而且沒有采用常規(guī)軟頂?shù)暮惺竭吘壓吐?lián)結片。此種優(yōu)化也進一步加大了內部空間，創(chuàng)新化的后窗機械結構帶來異常大的行李箱區(qū)域。

　　打開尾門，車窗可以向上提升，一直滑過織物覆層。這樣行李箱的開口就能增加30厘米。進而，后窗還扮演著行李箱的另一個開口的作用，可以放入一些小物件。

　　行李箱在軟頂打開時有184升而關閉時會有304升，因此敞篷版的行李艙比普通型還要大34升。

　　舒適性和易進出性

　　由于取消了體積巨大的框架結構也增加了后座的舒適生。為了令乘客更便于進入到后座，這部概念車裝備有“Easy Entry”功能，當進出車內時后窗可以自動開啟。

　　相比普通車型，Karmann的工程師完全地重新地調整了車輛的殼式車身。后部被拉長了130毫米。這部敞篷版的POLO寬度也增加了40毫米。這部大眾POLO敞篷版還通過車身前后許多的裝備提升運動與活力之感，比如中間位置的雙排氣筒。

　　輪胎采用橫濱的parada 215/40R17和OZ德國出品的Michelangelo 10/7.5。